麻将胡了2|谁才有资格评论新能源汽车？
马斯克是从哪里跨界来车圈的◁▼▷★◆●？互联网-■□■…。清洁电梯的大妈刷手机都在看雷军玩赛车◁-◆…，现在人人关注新能源汽车◇◇▪☆○，彩电冰箱大沙发▽★▪▽□，但是我最后只聚集齐了一半▽…★…••，在中国▽▷◆□，新能源汽车最具代表性的蔚小理◇=，因为很多车企嘴上说中国汽车在一起=△，哪怕是新能源汽车◆=☆▷■★！
智能化的结局是什么▼▪▼▲？释放人的劳动★☆-，现在所有新能源汽车为什么都在押注无人驾驶•☆，在做智能语音系统▽◆☆▷▪…？这都是巨婴思维◁■☆○，让用户成为巨婴☆▽…，智能化产品帮助你解决问题▼○▷◁•▼。
彩电冰箱大沙发的底层逻辑是什么▪●•◇？用户体验思维□★◇▲◁，你说淘宝▪=◇○、京东△◇▪、拼多多这些年除了在价格层面比拼之外□•◆▽…☆，拼什么==▷？很显然就是用户体验■□，送货速度▪■、售后服务▪▷◇…▽、信誉体系等等=▽。
中国互联网的习惯■△▽=▷▲，正向一种新的基因•▼-，在中国新能源车圈扩散◇▷▪○□，我们能够看到更加包容的市场态度▼○▽●•，更加迅捷的产品迭代◁-□▽=▽，更加具有用户洞察力的产品思维-□●，当然也有更加疯狂的价格战◁▷▷□，好的坏的◇•□▪，一模一样的在传染过来…△▪••。
我自己就是一个典型例子■●○，我也不开车●◆▲，十年不开车了■★•◁◆-，但是我从去年开始写车圈的事▲■□…，而且引起了几乎所有车企CEO的关注▲★，我也陆陆续续一对一见了一些★★-■，交流了一些问题=▲▷•，他们经常在高管群里转我的文章▷▲▼…△□，反正没骂我是傻X▲▽，这说明大家需要圈外的视角看问题△◆•。
按照不开车就不能参与车圈的逻辑…•-，我在曼谷搞快闪车展■☆■△☆，就是傻X聚会▼◆▷▪☆□，因为我也很多年不开车了-☆□，我们这些人就不能谈车圈的品牌☆◁-▽•，车圈的产品•★？这不是妥妥的绑架=☆=•▽？流量是公平的▲•★▪，别眼红●▽。
互联网思维的特点是△…▷○，没有强大的互联网软件开发能力的介入•◁○=，为什么极氪现在可以一年更新三代产品○■☆□●◁？这是典型的互联网敏捷开发思维…◁，其实充满了艰辛的痛苦■◁●★△□，就一定不会参与▪☆◇。更加丰富了智能的含义●▽■=☆？
但是▪◆，事实大于雄辩△◆□，嘴是硬的▷…•，身体是诚实的★…•，我们不妨看看▷◁▲…，现在这么多新能源汽车的传播一号位□▼▷◇★•，还有多少是传统汽车人▪•=●◇，这些公司的业绩又如何●-☆□◁=，答案一目了然-•△★☆，我就不一一列名字了•◁=…。
我们看到了具备智能驾驶和智能控制的新物种▲•◁◆◆▽，同样如此▷▲，是一家传统电车▪■，安卓的核心思维是什么△=？开放▷■。开放式◆□，只是有点过度了●△★▼。但是事实上▽•…●-，距离开放还很远▷=■•▲？
曼谷的这场快闪车展▷▲◁△，其实就是一场互联网和新能源汽车的融合△▷☆，周鸿祎是互联网的企业家代表○●▼◆•，参会的大V们有来自AI领域的◆★，有来自车圈的•…•，还有财经圈的●■◆，我十七年的互联网领域的客户服务经验▼▲△◁，我们都与汽车圈没有强关联•▲▼，但是▽…◇=，最终这个活动还是办成了▪■，而且皆大欢喜●■◆=•，在泰国引起了不小的轰动▪▷▽，现场来了三百多人◆☆★▷▪▼，一百多家媒体报道○▼=▽。
但是在讨论这件事之前▲•□，我想说说关于传播的事▼•○▽，到底谁才有资格评价新能源汽车◁▷。
新能源汽车▪▲△，其实最大的误区就是新能源▼-●，如果电车和汽车相比•◆◆，仅仅是能源的切换…△，这不叫物种变更☆▽★，真正让新能源汽车实现物种变更▪…•▷■，完成诺基亚和iPhone区分的■△，是因为智能▪△。
数据导向•…▪☆，也很容易理解★◇，为什么理想的广告传播体系要比传统车企的精准很多●••-■，因为他有一套很好的数据评估体系▽◁◆，不会像传统车企△●，整天被各种牛鬼蛇神里应外合骗取大量广告费▲□-…•。
诺基亚当年做错了什么●○▲◇▲？他们提供各种各样价格位的产品满足市场•□•◆☆，从几百到上万□▲，全方位覆盖△▼•=，蓝色巨人-▽•□▪，结果一夜之间…▲◇◇●△，被一款手机彻底打败◁□。
我们今天的新能源汽车在实现智能化的道路中◁■□■•，底层的几套技术=■，是谁来支撑★▽-？高精地图★◁▪、自动驾驶○▲●=▽、车机系统●-…•、语音交互…•◆•●、车联网系统甚至车和家系统△▲▼□…，如何实现▲=▽○？强大的软件开发能力•■▲◇▼☆。
长城汽车的魏建军说不需要周鸿祎来试车-■▼▲●，原小鹏和阿维塔的高管程也在吐槽周鸿祎不会开车没有资格评车◆•□△。
商场上▷▲▼，我们看到的是生意的成败☆◁△，背后其实是创始人以及一个企业的认知成败●☆△▪，在不同维度上考虑问题■★◇=，高纬度的人哪怕执行力差了点★◆■•，最终也能轻松打败低纬度执行力超强的人●■。
比如我●=○●，从来不写几个企业的负面问题△••-◇▪，因为他们是出了名的能力强▼◇，我不想自找麻烦◁▷▽，你们厉害•…，我躲-△。
很多人喜欢把新能源汽车混为一谈-★▲，我觉得这不对▷☆△◁◁☆，因为在新能源汽车赛道里面●●，还是有本质区别★●☆…○-，比如说比亚迪■•=○◁、长城和吉利△•，他们的新能源汽车我愿意称之为传统新能源车○=◇◆▽★，而蔚小理•▲☆…、华为◆▲▽-◆、小米我更愿意称为智能新能源车☆▽▪=•。
因为在泰国大大小小有起码八家车企有生意★•，在中美都一样•-★▷，如果在活动中=•●，随后▷•△◁●△，敏捷开发△…△☆◁、用户体验▪▲•△□▷、巨婴思维●◇==▲◆、开放式▪▼▼=△、数据导向•●◆▪…=？
传播最怕的不是黑也不是红▽▷▪●◇★，而是没人气麻将胡了2△▽▼○■，也就是没流量…◁◁…△，周鸿祎在车圈帮大家搞流量△■，有错吗=▷？我觉得没啥问题■=，车是人家自己花钱买的●△◆•，也没收谁广告费○•★•，大家都是君子之交●-△●，各取所需□▪◆•-◆，他拿来的流量再还给车企◇◁=，而且还给了很多有意思的建议◇…，这是一个正向的流量循环▼●，总比那些天天写稿子拍视频骂你们的强吧▲▼-▼●◆？关键骂就骂了□○▽▪，你们还得掏钱去平事●☆…◁•。
很巧很巧◁•◆■-，这周我在曼谷弄了一个快闪车展-▼•“泰需要在一起△•…”▲▼▷○□▷，周鸿祎正好是最主要的被邀请嘉宾■★…，我一路上没有好意思问老周这个话题◇-==•▽，但是我们交流了另外一个非常有意思的事情•☆▽☆-▲，中国互联网==…-，到底是不是如今新能源汽车的物种起源○▲•？
所以•▽★■=◇，当新物种才谈论未来市场人工智能无人化的趋势时▪■•☆◁=，传统车企会继续跟你谈◁■□□△，车的机械性能和安全性能•■，大家都没有错□★▷●▪，只是各说各话●□-，思维模式不一样▲=□★○。
最重要的是▪△•▲△=，我们真的把车也卖出去了▼★◆，广汽昊铂HT现场就产生了第一位泰国车主▪-☆▲•，多位泰国商界人士要团购▲★□…，AWC集团六位高管●▼，深度咨询小鹏G6的情况…☆◆◆■，表示要下单购买☆▽。
理想和华为▲▪▲，已经让智能座舱这件事变成了买车很重要的一个考虑因素☆▽，所以不会开车就不能评价车的思路☆=□，对于很多不开车只坐车的人来说-…◇▷，就很不公平▲○•。
传统车企的技术逻辑▪★▼○◇，90%的重心在硬件上▽……□，底盘●▼▲◁☆、动力系统△□●■▲、操纵性○▲▼…、安全性等等▪▷，所以传统的造车思路==，软件的占比最多10%◁△▲▪◁▽。
当然○▲，传统新能源车现在也在拥抱智能新能源车■•▲，但是这种拥抱是主观想法▲●▼■…=，在做动作的时候--•，依旧会变形△■▷，这是基因问题○◇◆。
李斌▽○=▪▲、何小鹏▷=、李想是从哪里跨界来车圈的•●◁▲？互联网▪△◇●●。这个我就不用说了●▷=○☆□，这三家企业的创始人=★◁-◇！
比如○□★□○-，比亚迪现在在全球市场抢份额▼•，用的依旧是传统汽车的性价比路线-△，是丰田和大众的思维◇□，绝对不是特斯拉的思维●■▼□•□。
好的产品和好的流量是相得益彰的◆△•-□▼，酒香也怕巷子深◆△，乔布斯的产品伟大•…▽▼=▷，但是他也同样是营销天才▽•▽，马斯克也一样◆▷-=•●，人家用一个推特账号☆-，就解决了很多传播问题▪▽▲■-=。
我在办这次泰国快闪车展的时候○=□，也无法实现物种的变迁□-▷。我们现在的车圈▷◁•○△，这已经是全民话题…◇■。他们在特斯拉的智能毛坯车的基础上□…•…★，在美国○▪▪=◆◇，特斯拉做得牛逼的一点是什么▲○▪▷◇★？开放了所有的专利给友商▪=。根本做不到☆◆-，特斯拉早期没被马斯克收购之前☆=★，不是绝对的主角▷▽★○★☆，
因为他们总想高人一等…▪，又折腾出来了意义更加丰富的智能座舱◆▼○▼，我坐电梯★○▪△▷！
估计又要有一大群传统车圈的人★•，开始质疑我的观点■•◆•◁☆。你竟然大言不惭◁□▼=■▼，说互联网是新能源的物种起源◆▼☆。
我之前写过一些文章■△▲▽■•，说车圈的营销传播做得太烂•▲☆，传统思维固化▲-，应该多去互联网行业取取经•○▪-△，挖挖人…★-，结果遭到了很多传统汽车人的反驳-■●，他们认为车企动辄几个亿的传播◆-，是体系化的=■◇，具备超强逻辑性的………。
这就是◁□▼-◁，为什么现在很多人买了新能源智能汽车之后○▪◇▽•-，再也回不去驾驶传统燃油车的原因▪○★◆▷，这是两种东西○▼□★=•，你用了iPhone••，就不可能再回去用诺基亚■…▪▷◁-，所以中国新能源汽车占比超过10%之后•▷▽◁☆，就突飞猛进到50%以上●●△…，这个数字未来会像智能手机一样■△○◆，成为99%★■■•☆。
挺好的▲▷▼•，我这种小卡拉米的一个痴人说梦▼△，也能在异国他乡-●…•，落地生根◆△•◇•○，新能源车圈愿意为梦想买单▲□■。
很多车企是说一套做一套△▽▲▪▽，要求媒体站队◇◆-○▼★，用强硬的方法去解决负面问题●•▷★•，嘴上说一套桌下干一套的事情▷□…▼□▷，比比皆是▲○。
这两个领域的人才也在极快速度的交融着=□□▷，越来越近◁=▼○▷，越来越像▷◇■▷★，中国过去的二十年经济主角是互联网•□•，未来二十年的主角无疑是新能源••••☆。
车圈现在聚合了太多的关注度◁▲▪=△★，媒体数量也太多◆•◇★■☆，我承认有很多道德沦丧之徒■▼-▷□•，但是也不能以偏概全▲★，完全靠某些特殊能力与大家打交道吧◇■△？
以前大家卖车喜欢提驾驶感□▼☆…，但是未来的趋势已经很明显○=•，自动驾驶是不可逆的一个必然结果◁▲▷•，现在在高速上▲…△▲，大量的人已经把驾驶的90%工作交给了智能驾驶■•，如果这个时候◁…★▽•▽，还在一味地强调不会驾驶就不配评论车=▲◁☆，这就属于典型的杠精▽△=★▪。